Nákup startovacího motocyklu

Ducati



Hledáte koupit svůj první motocykl? Postupujte podle těchto 6 pravidel

Stránka 1 ze 2

The větší, rychlejší a výkonnější mandát, který ovládá automobilový svět po celá desetiletí, překvapivě infikoval i jednostopá vozidla. A stejně jako u automobilů, i tato posedlost rychlostí a nafouknutými čísly statistických listů měla některé nezamýšlené negativní důsledky. Jak výkon koňských sil stoupá hluboko do trojciferných číslic, motory se zvětšují, motocykly se zhoršují a samotná vozidla se stále obtížněji ovládají a těžko ovládají.

Výsledek? Vydává se stále méně motocyklů, které lákají skutečně začínající jezdce. A to je vážný problém. Jak se propast mezi ostřílenými cyklisty a začátečníky zvětšuje, zůstává více potenciálních jezdců na špatné straně propasti. Skupina potenciálních nadšenců se zmenšuje a zmenšuje a samotný průmysl se pohybuje na pokraji zastarávání.





Jednoduše řečeno, jízda na některém z těchto motocyklů vás může vyděsit. A tímto způsobem nechcete lidem představit vzrušující umění motocyklu.



Vstupte do Ducati Scrambler Sixty2. Při jízdě na nejnovějším vstupu Ducati do své podznačky Scrambler - čtvrtého kola pod odznakem - jsme rychle dospěli k poznání, že se jedná o jedno z nejlepších startovacích kol za poslední roky. Což nás přimělo přemýšlet: co přesně by měl člověk hledat při koupi svého prvního kola? Kolo, na kterém budou dělat chyby; kolo, které určitě určitě několikrát upustí. To, co dělá skvělé technické kolo, se kategoricky liší od toho, co dělá skvělé kolo pro začátečníky. A z tohoto důvodu jsme se rozhodli sestavit 6 pravidel pro nákup startovacího motocyklu.


1. Kupte si něco se zvládnutelnou koňskou silou



Jistě, Kawasaki Ninja H2R je jedno špatné mofo, ale mezi vašimi nohama je příliš mnoho energie (kromě vtipů), aby na ni žádný noob nezvládl. Totéž platí pro menší sportovní motocykly, jako je Suzuki GSX-R600 nebo Yamaha YZF-R6. I s pouhými 600 ccm jsou pro začátečníka příliš mnoho motorek. Minulý rok jsme jeli Scrambler Icon, který měl dobře vyladěný motor o objemu 800 ccm, a upřímně jsme si mysleli, že výkon je pro začátečníky perfektní. Ale po vyjmutí 400cc Sixty2 na PCH byla jeho nadřazenost pro první jezdce jasná. Zdvihový objem je snížen na polovinu, což snižuje celkový výkon (40 k proti 75 k), ale dodávka plynu je ještě plynulejší a snadněji modulovatelná. Stěžovali jsme si, že Icon měl tendenci klouzat na první rychlostní stupeň, jeho low-end síla byla trochu nepraktická, ale jakmile jste vyrazili, byla to hračka. Sixty2 je máslově hladký od nuly, jeho točivý moment 25 lb-ft je více než dost pro každodenní jízdu - skvělý přínos pro novější jezdce.

2. Nekupujte Café Racer - vážně, kámo

Z lásky k člověku, člověče, ať děláš cokoli, NEKUPUJTE si café racer jako své první kolo. Víme, že vypadají skvěle. Víme, že byste vypadali stejně cool jako Brad Pitt v hedvábném kimonu na jednom. Víme, že horký barista, kterého každé ráno přepíšete, má přítele, který na jednom jezdí. Ale prosím, prosím, prosím, nekupujte si café racer jako své první kolo. Tyto stroje byly upraveny z běžných pouličních kol pro jednu věc: přímá rychlost. To znamená, že je neuvěřitelně nepohodlné jezdit na dlouhé vzdálenosti, dokonce i pro prošedivené veterány. A malá řídítka s nízkým posuvem znamenají, že zatáčení je dovednost zrozená z tisíců hodin jízdy. Ano, jsou v pohodě jako v pekle (pokud to tak není), ale nebudete vypadat tak skvěle, když upustíte svůj vintage Norton, když vás někdo nečekaně vytáhne před sebe. Ten barista s tebou už ani nebude falešně flirtovat.



Další strana