Proč byste měli řídit standardně

Proč byste měli řídit standardně

Subaru

Hrdě řídíte auto s manuální převodovkou a budete se cítit jako skutečný muž

Před pár týdny jsem udělal něco mimořádného. Dal jsem své snoubence její vůbec první lekci řízení - a to na manuální převodovce.

Říkám mimořádné, protože statistiky jsou docela přesvědčivé: manuály nebo standardy, jak se také nazývají, jsou umírající plemeno. Čísla se trochu liší v závislosti na vašem zdroji, ale podle některých odhadů jako jen 3,9% nových vozů prodávaných v USA jsou manuální převodovky.



Existuje pro to několik důvodů; některé z výhod standardu řízení se v podstatě vypařily. Standardní převodovky jsou nyní jen nepatrně, pokud vůbec, levnější než automatika jako základní výbava automobilů (když si je dokonce můžete koupit.) Spotřeba paliva, která standardům dlouho poskytovala výhodu, je v zásadě stejná a v některých případech jsou automaty o něco více úsporný. V Severní Americe je prakticky nemožné získat standardní vůz pro půjčování převodovek a stále méně a méně nových modelů automobilů tuto možnost dokonce nabízí. S rostoucí dostupností technologie vlastního řízení a asistence řidiče u nových automobilů se stává více věcí automatizovanými, ne méně. Tesla, automobilka budoucnosti, se v zásadě vyhýbá převodovkám, jak jen může.

Pokud to čtete a stále řídíte hůl, vězte toto: vaše děti to pravděpodobně neudělají. Ze všeho, co vím, je moje snoubenka poslední, koho znám, kdo se naučí řídit standard, a to jen proto, že ji učím já.

Není to tak těžké se naučit - opravdu


Největší mylná představa o jízdním standardu je, že je to nějak těžké. Lidé, kteří to říkají, se téměř vždy nesnažili upřímně se to naučit. Poslouchejte, s vlastnictvím auta je spousta obtížných; najít mechanika, kterému důvěřujete, získat nejlepší cenu v autorizovaném zastoupení a odolat nutkání dát mezi svého šéfa POS 1992 Toyota Corolla chrome spinners.

Ale věř mi; Pokud se rozhodnete učit se hůlku, budete mít se dvěma nebo třemi hodinami cvičení pevné spojky základy víc než dole. Poprvé, když jsem jel, bylo to s mým otcem na parkovišti. Po mé druhé hodině jízdy jsem jel domů, včetně na kopci s velkým zadkem ve Vancouveru, což je město plné velkých kopců. Vše na tyčce.

Možná nemáte přístup k automatické převodovce, a proto se nechcete učit. Dobře, srozumitelně. Ale pokud ano, a jediný důvod, proč se nechcete učit standard, je to, že je to příliš těžké, využijte moji radu: můžete se učit a budete se učit. Zeptejte se sami sebe, zda je dvou až tříhodinová křivka učení příliš mnoho na to, abyste se naučili dovednosti, které budete mít po celý život.

Věřte tomu nebo ne, řidičský standard má stále nějaké peněžní výhody; výměna automatické převodovky je několikanásobně dražší než výměna spojky a vyžaduje více tekutiny. Řízení je ale také více než jen prostý pohyb z bodu A do bodu B - je to také pocit svobody, který s ním přichází.

Ano, v USA má drtivá většina automobilů automatické převodovky. Ve zbytku světa je tento poměr v podstatě obrácený. Vydejte se do Evropy a prohlédněte si okna Citroens, Volkswagens, Skodas a Renaulty a uvidíte většinou řadicí páky. Když jsem si pronajímal auta v některých částech Evropy, Afriky a na Středním východě, vždy jsem řídil standardy a vždy to byla výchozí možnost. Když cestujete, budete vědět, že ať jste kdekoli.

Řidičský zážitek

Jak jsem již uvedl výše, řidičská páka má stále několik praktických výhod, ale více než cokoli jiného závisí na zážitku z jízdy. Pokud žijete v místě s ledovými nebo zasněženými zimami, měli byste hned teď souhlasně kývnout hlavou. Stejně tak jsem součástí služby sdílení automobilů Car2Go, která využívá výhradně chytré vozy, a protože každý řidič musí být schopen je používat, jsou výhradně automatické. Tato služba je skvělá, až na jednu věc: automatická převodovka ve Smart Caru je bohapustá. Něco o malých automobilech s malými motory a automatickými převodovkami prostě nejde dohromady.

Od našeho slábnoucího plemene milovníků standardních převodovek často uslyšíte, že „chci řídit auto, ne auto, které by řídilo mě.“ Dnes je to trochu klišé, ale stále je na tom pravda. Po celá léta jsem měl přístup k autu jen příležitostně a půjčil jsem si ho od své matky, mého otce a příležitostně přátel. Nyní mám auto (které ani občas nepotřebuje opravy), ale každý den nedojíždím do práce. Jezdím jen jednou za čas a stále je to něco, co mě hluboce baví; trochu privilegium pokaždé, když jsem se změnil na první.

Výsledkem je, že se nechci cítit více odpojen od vozu. Chci mít možnost mít plnou kontrolu, cítit, jak se moje levá noha mačká dolů na spojkovém pedálu, cítit řadicí páku, i když je na BMW z roku 1997, jak klouže dovnitř a ven z převodovky. Mám rád pocit, že jsem v polovině zatáčky zařadil do druhé, nebo na dálnici přešel na třetí na třetí, abych získal zrychlení, aby někomu projel. Celá krása vlastnictví automobilu je pocit nezávislosti a kontroly, který vám dává, a stále je to privilegium. Nechtěl bych, aby byl tento zážitek ještě banálnější, pokud mu mohu pomoci.

Normy mohou být na cestě ven, ale naše představa o tom, že každý vlastní jejich auto, bude mít v určitém okamžiku klesající tendenci. Mnoho analytiků si myslí, že jsme již dosáhli vrcholu; po celém světě je trendem to, že méně mladých lidí vlastní auta, získává řidičské průkazy nebo řídí obecně. V případě autojeřábů může být budoucnost to, že právě voláte automatizované kabiny připojené k aplikaci pro chytré telefony, které vás stejně zavedou kamkoli; vlastnictví vašeho vozu se může stát stále nepraktičtějším luxusem. Pokud se ale chystáte podílet na stále nepraktičtějším luxusu jen proto, že milujete řízení, můžete také dát šanci standardu; možná zjistíte, že to milujete více.

A neříkej, že je to příliš těžké. Po několika krátkých lekcích moje snoubenka, která se učí poprvé řídit ve věku 26 let, sotva zastaví auto. Alespoň na rovném povrchu